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宁夏推广液化天然气遭遇“拦路虎”
浏览次数 658 , 日期 2014-07-21 , 燃气设备 加入收藏
近年来，随着油价的不断飙升，新能源的研究开发利用成为各地争夺的重点，液化天然气无疑成为新的关注点。宁夏早在2012年就抢占液化天然气的制高点，成为液化天然气的工厂车间。然而，宁夏的液化天然气推广却迟迟迈不开步，守着金矿讨饭吃。
液化天然气在宁夏
LNG就是将天然气运用技术手段转化成液体，即俗称的液化天然气，主要用于重型卡车及大型营运客车。2011年，宁夏被交通运输部确定为天然气汽车推广试点省区。截至2012年底，宁夏道路运输行业营运车辆保有量为13.5万辆，其中天然气汽车1.65万辆，占营运车辆的12.3%。从宁夏天然气汽车使用效果来看，年可替代燃油16万吨，减少污染排放物近30%，一氧化碳、二氧化碳、有害烟雾等污染物排放较燃油可分别减少20%-80%不等。
目前，宁夏在长途客运线路上投放液化天然气(LNG)车辆仅2000多辆。同时，积极在大型货运车辆中推广应用天然气燃料，目前已在300多辆货车上使用。规划到2015年，宁夏天然气汽车使用量将占营运车辆的20%以上，天然气加气站达到70座，初步实现县县有加气站，高速公路、国省干道沿线加气站布局网络化的目标。
液态天然气高成本外运
据了解，“十二五”期间，分配给宁夏的天然气供应量年增长率为21.2%，预计2015年天然气供应量为33.5亿立方米，2020年达到55亿立方米。丰富的天然气资源将成为支持宁夏推广液化天然气发展的保障。
目前，宁夏宝塔石化集团清洁能源发展有限公司年产14万吨LNG工程项目已投入使用，宁夏宏兴石油有限公司年产20万吨LNG项目正在准备。这批项目的投用，将为宁夏LNG燃气车辆提供充足的气源。
2012年，哈纳斯集团建成目前国内最大、最先进的LNG项目，日处理天然气300立方米，年产优质LNG80万吨，日供2200吨，可为5500台车辆提供一天的原料供应，目前已占国内约12%的市场份额。由于宁夏市场需求少，该集团不少液化天然气正在源源不断地往外运输。“由于宁夏市场需求有限，哈纳斯不得不重金打造物流运输团队，让宁夏液化天然气输往南方和华北各地。”哈纳斯集团一位负责人告诉记者，目前他们已在日照、莆田、珠海筹建、在建LNG接收站，覆盖华北、东南大部分LNG需求较旺盛的地区。同时，已在山东、河北、陕西、江苏、山西建立56所加气站，为运输重卡、长途客运、城市公交提供加气服务。
液化天然气推广遭遇“拦路虎”
液化天然气节能环保、性价比高，为何在宁夏推广起来困难重重？
业内人士介绍，首先是供气体系建设困难。推广液化天然气汽车必须保证气源充足，但加气站的建设涉及到城建规划、经费和安全等因素，宁夏液化天然气加气站寥寥无几，无法满足需求。全区高速公路、国省干道沿线由于气源无法保证，加气站建设严重滞后。同时，LNG加气站还处于初级发展阶段，不利于长途客车及重型货车的改装使用。在LNG加气站因故未能正常运营，或LNG汽车在半路燃料耗尽时，移动加液车可作为应急设施在第一时间解决加气问题。相关企业呼吁，在站、线路适合的长途客运线路上加大推广应用力度，努力开创长途客运节能环保新局面。
推广应用LNG汽车，加气站的数量和分布是关键。建设LNG加气站从立项、设计、选址、环境保护、消防、安全评估到建设、运行是一个系统工程。整个过程需要规划、消防、环保、安全、工商、税务、交通等多个部门协同合作。相关企业呼吁，政府出台有利于加气站建设的优惠政策，推进LNG加气站建设，加快LNG汽车推广引用。
此外，从宁夏道路运输行业推广应用天然气汽车来看，采用天然气及其他燃料汽车仅占总营运车辆的12.3%，普遍采用CNG天然气，液化天然气几乎没有。班线客车由于加气站少，改装速度缓慢，只有部分县境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车。重型货车因加不上液化天然气，基本上没有改装，属于“空白点”。
液化天然气在宁夏
LNG就是将天然气运用技术手段转化成液体，即俗称的液化天然气，主要用于重型卡车及大型营运客车。2011年，宁夏被交通运输部确定为天然气汽车推广试点省区。截至2012年底，宁夏道路运输行业营运车辆保有量为13.5万辆，其中天然气汽车1.65万辆，占营运车辆的12.3%。从宁夏天然气汽车使用效果来看，年可替代燃油16万吨，减少污染排放物近30%，一氧化碳、二氧化碳、有害烟雾等污染物排放较燃油可分别减少20%-80%不等。
目前，宁夏在长途客运线路上投放液化天然气(LNG)车辆仅2000多辆。同时，积极在大型货运车辆中推广应用天然气燃料，目前已在300多辆货车上使用。规划到2015年，宁夏天然气汽车使用量将占营运车辆的20%以上，天然气加气站达到70座，初步实现县县有加气站，高速公路、国省干道沿线加气站布局网络化的目标。
液态天然气高成本外运
据了解，“十二五”期间，分配给宁夏的天然气供应量年增长率为21.2%，预计2015年天然气供应量为33.5亿立方米，2020年达到55亿立方米。丰富的天然气资源将成为支持宁夏推广液化天然气发展的保障。
目前，宁夏宝塔石化集团清洁能源发展有限公司年产14万吨LNG工程项目已投入使用，宁夏宏兴石油有限公司年产20万吨LNG项目正在准备。这批项目的投用，将为宁夏LNG燃气车辆提供充足的气源。
2012年，哈纳斯集团建成目前国内最大、最先进的LNG项目，日处理天然气300立方米，年产优质LNG80万吨，日供2200吨，可为5500台车辆提供一天的原料供应，目前已占国内约12%的市场份额。由于宁夏市场需求少，该集团不少液化天然气正在源源不断地往外运输。“由于宁夏市场需求有限，哈纳斯不得不重金打造物流运输团队，让宁夏液化天然气输往南方和华北各地。”哈纳斯集团一位负责人告诉记者，目前他们已在日照、莆田、珠海筹建、在建LNG接收站，覆盖华北、东南大部分LNG需求较旺盛的地区。同时，已在山东、河北、陕西、江苏、山西建立56所加气站，为运输重卡、长途客运、城市公交提供加气服务。
液化天然气推广遭遇“拦路虎”
液化天然气节能环保、性价比高，为何在宁夏推广起来困难重重？
业内人士介绍，首先是供气体系建设困难。推广液化天然气汽车必须保证气源充足，但加气站的建设涉及到城建规划、经费和安全等因素，宁夏液化天然气加气站寥寥无几，无法满足需求。全区高速公路、国省干道沿线由于气源无法保证，加气站建设严重滞后。同时，LNG加气站还处于初级发展阶段，不利于长途客车及重型货车的改装使用。在LNG加气站因故未能正常运营，或LNG汽车在半路燃料耗尽时，移动加液车可作为应急设施在第一时间解决加气问题。相关企业呼吁，在站、线路适合的长途客运线路上加大推广应用力度，努力开创长途客运节能环保新局面。
推广应用LNG汽车，加气站的数量和分布是关键。建设LNG加气站从立项、设计、选址、环境保护、消防、安全评估到建设、运行是一个系统工程。整个过程需要规划、消防、环保、安全、工商、税务、交通等多个部门协同合作。相关企业呼吁，政府出台有利于加气站建设的优惠政策，推进LNG加气站建设，加快LNG汽车推广引用。
此外，从宁夏道路运输行业推广应用天然气汽车来看，采用天然气及其他燃料汽车仅占总营运车辆的12.3%，普遍采用CNG天然气，液化天然气几乎没有。班线客车由于加气站少，改装速度缓慢，只有部分县境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车。重型货车因加不上液化天然气，基本上没有改装，属于“空白点”。
